中山大学极地号(中国高校首艘破冰船)

中山大学极地号是中国高校首艘、国内第三艘具备极地科考能力的破冰船。

该船设计于1983年，日本JFE集团建造，原名为“Ikaluk”。后来经过多次收购，该船于2021年被张昕宇、梁红夫妇捐赠给中山大学。2022年9月30日，中山大学举行命名仪式，正式命名其为“中山大学极地”号。该船具有设计灵巧、动力强、机动性好的特点，可在极地重冰区来去自如，破冰能力为CAC4级，可在2.2m冰厚的海域航行，破冰能力在国际上位居前列。2022年12月19日，极地号到桂山水域进行试航，12月30日，完成试航任务。2023年1月17日，中山大学极地号从南海之滨出发，穿越南海、东海、黄海，最后抵达渤海辽东湾，于2月3日顺利完成渤海冰区试航任务。中山大学极地号正式加入中国极地破冰科考船行列。

历史沿革

1983年，加拿大海军设计院设计了该船，日本JFE集团建造，原名为“Ikaluk”。1990年代，Ikaluk被加拿大海洋钻探公司（Canmar）收购，并更名为“Canmar Ikaluk”。1998年，该船被Smit International收购，更名为“Smit Sibu”，在萨哈林岛油田服务。2009年，该船被FEMCO管理公司收购，并于2012年恢复为原名“Ikaluk”。

2018年2月，中国知名企业家、探险家张昕宇、梁红夫妇购买该船，更名为“北京海洋领导者号”，并驾驶该船于2021年完成南极之旅。2021年，张昕宇、梁红夫妇将北京海洋领导者号捐赠给中山大学。2022年9月30日，中山大学举行命名仪式，校长、中国科学院院士高松教授正式命名其为“中山大学极地”号。

2022年12月19日，极地号出发到桂山水域进行试航，为渤海冰区试航做准备。12月30日，极地号安全停靠在广州文冲船舶修造有限公司码头，完成了桂山水域试航任务。

2023年1月17日，中山大学极地号从南海之滨出发，穿越南海、东海、黄海，最后抵达渤海辽东湾。1月24日，中国渤海辽东湾海冰面积超1万平方公里，外缘线达56海里，最大冰厚超过35厘米，创近年新高。但没有影响“中山大学极地”号的试航。2月3日上午10时整，中山大学极地号顺利完成渤海冰区试航任务，抵达广州文冲码头。此次试航成功验证了船舶低温航行、破冰、船载科考设备、冰区科考保障等能力，成为继“雪龙”号、雪龙2号极地考察船之后，中国第三艘具备极地科考能力的破冰船。中山大学极地号正式加入中国极地破冰科考船行列。

应用领域

中山大学极地号是中国高校首艘、国内第三艘具备极地科考能力的破冰船。该船具有设计灵巧、动力强、机动性好的特点，可在极地重冰区来去自如，破冰能力为CAC4级，可在2.2m冰厚的海域航行，破冰能力在国际上位居前列。

性能参数

（以上资料来源于：）

配备设备

中山大学极地号破冰科考船配备多种先进调查设备，形成空天地海一体探测网。具体含括大气成分探测、海气环境要素探测、海洋水文参数测量、海底地形地质测量、冰区要素探测等，满足海洋极地水文、化学、生物、地球物理多学科交叉融合试验研究需求。中山大学极地号里面设有科学家住舱、会议室、资料室、餐厅、洗衣房等房屋。

科考航次

2022年12月19日，极地号出发到桂山水域进行试航，为渤海冰区试航做准备。12月29日，极地号安全停靠在广州文冲船舶修造有限公司码头，完成了桂山水域试航任务。

2023年1月17日，中山大学极地号从南海之滨出发，穿越南海、东海、黄海，最后抵达渤海辽东湾。1月24日，中国渤海辽东湾海冰面积超1万平方公里，外缘线达56海里，最大冰厚超过35厘米，创近年新高。但没有影响“中山大学极地”号的试航。2月3日上午10时整，中山大学极地号顺利完成渤海冰区试航任务，抵达广州文冲码头。本航次经广州南沙一伶仃水道一担杆水道一粤东沿海一台湾海峡一东海一黄海一成山头水道一渤海一老铁山水道一辽东湾(营口港方向)，往返总航程约3200海里。此次试航成功验证了船舶低温航行、破冰、船载科考设备、冰区科考保障等能力，成为继“雪龙”号、雪龙2号极地考察船之后，中国第三艘具备极地科考能力的破冰船。中山大学极地号正式加入中国极地破冰科考船行列。

2023年10月13至15日，中山大学极地号破冰科考船开展桂山锚地海试航次，中山大学测绘科学与技术学院、海洋工程与技术学院、海洋科学学院、物理与天文学院、中山大学附属第五医院、先进技术研究院、政府采购与招投标管理中心等院系和单位40余名师生参加航次，在船上开展教学实训活动。

历史沿革

应用领域

性能参数

配备设备

科考航次

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